Виды технического обслуживания и ремонта электровоза
Для обеспечения заданных объемов перевозки грузов и пассажиров ТПС должен содержатся в технически исправном состоянии, это условие зависит от следующих факторов:
- надежность конструкции;
- грамотная эксплуатация;
- правильная организация системы технического обслуживания и ремонта ТПС.
В настоящее время для поддержания ТПС в технически исправном состоянии и в должном культурном виде применяются планово-предупредительная система организации ТО и ремонта, утвержденная указанием ОАО РЖД №13284 от 24.07.2001 г. и дополненное указанием начальника Забайкальской железной дороги №413/4 от 19.06.2003 г.
Для поддержания ТПС в технически исправном состоянии производятся следующие виды ТО и ремонтов:
ТО-1 – выполняется локомотивными бригадами в объеме служебного ремонта.
ТО-2 – производится в пунктах ПТОЛ, слесарями комплексных бригад.
ТО-3 – выполняется только для тепловозов и мотор-вагонного подвижного состава.
ТО-1 и ТО-2 служат для предупреждения, появления неисправностей, поддержания электровозов в работоспособном состоянии и надлежащем санитарно-гигиеническом состоянии, обеспечение бесперебойной безотказной работы и пожарной безопасности.
ТО-4 выполняется специализированными работниками, которые производят обточку бандажей колесных пар без выкатки их из под ТПС с целью поддержания оптимальной величины проката и толщины гребней бандажа.
ТО-5 – выполняется в процессе подготовки электровоза для постановки в запас МПС и длительного содержания в резерве железной дороги.
В процессе подготовки электровоза к эксплуатации после постройки, ремонта на заводах или в других депо, в процессе подготовки электровоза к эксплуатации перед выдачей из запаса МПС, тоже производят ТО-5.
ТР и ТРС – служат для выявления неисправностей и их устранения в депо, восстановления основных эксплуатационных характеристик и работоспособности электровозов.
СР – проводится демонтаж с ревизией, модернизацией отдельных узлов. Выполняется на стойлах депо приписки электровозов комплексными и специализированными бригадами. Производятся работы по подъему и опусканию кузова, ремонтом тележек, сборки и разбором колесно-моторных блоков, а также осуществляется ревизия и ремонт деталей и узлов, требующих ремонта, но не ремонтируемых на этом виде технического ремонта.
КР – является главным средством оздоровления ЭПС и предусматривают восстановление несущих конструкций кузова, сложный ремонт рамы тележек, колесных пар и зубчатых передач, вспомогательных машин, восстановление геометрических параметров деталей до чертежных размеров и т.д.
КРП предназначен для восстановления эксплуатационных характеристик, исправности и полного восстановления ресурса всех агрегатов, узлов и деталей, включая базовые, полной замены проводов и кабелей, а также модернизации ЭПС.
Таблица 1
Нормы межремонтных периодов ТПС
|
Виды и серии ТПС |
Нормативы межремонтных периодов, тыс.км |
||||||
|
Техническое обслуживание |
Текущий ремонт |
Средний ремонт |
Капит. ремонт |
||||
|
ТО-2 |
ТО-3 |
ТР |
ТРС |
ТРЗ |
СР |
КРП |
|
|
ВЛ-80 в/и |
72 час. |
- |
24 |
220 |
440 |
600 |
3000/ 2400 |
|
ВЛ-65 |
48 час. |
- |
24 |
200 |
600 |
600 |
2400 |
|
ВЛ-60 |
ТО-2 |
ТО-3 |
ТР-1 |
ТР-2 |
ТР-3 |
КР-1 |
- |
|
48 |
- |
18 |
180 |
360 |
720 |
- |
|
Продолжительность ТО и ТР электровоза ВЛ-80 2-х секционного:
ТО-2 – в течение 1-го часа
ТО-4 – 48 часов
ТР – 34 часа
ТРС – 2,5 суток
ТРЗ – 7,5 суток
СР – 8,5 суток
Локомотивы могут подаваться в депо для выполнения технического обслуживания и ремонта с отклонением пробега ±20%, судя по техническому состоянию ТПС, исходя из этого составляются месячные, квартальные и годовые планы выполнения ТО и ремонтов.
- Ремонтные пункты
- Методы ремонта
- Назначение, конструкция и техническая характеристика сборочной единицы
- Условия работы сборочной единицы на ТПС, характерные неисправности
- Характеристика работ при техническом обслуживании и текущих ремонтах сборочной единицы
- Методы и технология ремонта сборочной единицы
- Ремонт катушек
- Техника безопасности
- Влияние технического состояния сборочной единицы на безопасность движения
Актуальное на сайте:
Расчет отопления, вентиляции и освещения
Расчет отопления
Определение расхода пара необходимого для отопления помещения в течении холодного периода времени.
Q=q*V*n, т (49)
где q – удельный расход пара в месяц, т/м3;
V – объем помещения, м3;
n – число отапливаемых месяцев в ...
Выбор и корректирование нормативов ТО и ремонта машин
По результатам анализа списочного состава парка формируем 24 группы машин, для которых определяются показатели трудоемкости и продолжительности технических воздействий.
Таблица 1.2 Состав парка машин предприятия по группам
№ п\п
Н ...
Информация о грузе
Согласно НГ грузоотправитель должен обеспечить капитана судна или его представителя соответствующей информацией о грузе достаточно заблаговременно до погрузки с тем, чтобы дать возможность обеспечить меры предосторожности, которые могут б ...
Автомобильные дизельные топлива