Выбор и корректирование нормативов ТО и ремонта машин
Таблица 1.21 Периодичность, трудоемкость и продолжительность технических воздействий для подметально-уборочных машин на базовом шасси ЗИЛ.
|
Вид ТО и ремонтов |
Периодичность выполнения ТО и ремонтов, км. |
Продолжительность одного ТО и ремонтов в раб. днях Дi, на 1000 км. |
Трудоемкость выполнения одного ТО или ремонта, чел.-ч | ||
|
нормативная |
Скорректиро-ванная |
нормативная |
Скорректиро-ванная | ||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
ЕО |
Ежесменно |
0,45 |
0,45 |
1 |
1,27 |
|
ТО-1 |
1040 |
5,8 |
7,366 | ||
|
ТО-2 |
5200 |
20 |
25,4 | ||
|
СО |
2 раза в год |
24 |
30,48 | ||
|
ТР |
на 1000 км. |
21,8 |
32,7 | ||
|
КР |
68000 |
- |
- |
- |
- |
Таблица 1.22 Периодичность, трудоемкость и продолжительность технических воздействий для подметально-уборочных машин на базовом шасси МАЗ.
|
Вид ТО и ремонтов |
Периодичность выполнения ТО и ремонтов, км. |
Продолжительность одного ТО и ремонтов в раб. днях Дi, на 1000 км. |
Трудоемкость выполнения одного ТО или ремонта, чел.-ч | ||
|
нормативная |
Скорректиро-ванная |
нормативная |
Скорректир-ванная | ||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
ЕО |
Ежесменно |
0,5 |
0,5 |
1 |
1,27 |
|
ТО-1 |
1200 |
8,6 |
10,922 | ||
|
ТО-2 |
6000 |
23,4 |
29,718 | ||
|
СО |
2 раза в год |
28 |
35,56 | ||
|
ТР |
на 1000 км. |
21,8 |
32,7 | ||
|
КР |
68000 |
- |
- |
- |
- |
Таблица 1.23 Периодичность, трудоемкость и продолжительность технических воздействий для подметально-уборочных машин на базовом шасси ГАЗ.
|
Вид ТО и ремонтов |
Периодичность выполнения ТО и ремонтов, км. |
Продолжительность одного ТО и ремонтов в раб. днях Дi, на 1000 км. |
Трудоемкость выполнения одного ТО или ремонта, чел.-ч | ||
|
нормативная |
Скорректиро-ванная |
нормативная |
Скорректиро-ванная | ||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
ЕО |
Ежесменно |
0,45 |
0,45 |
0,8 |
1,016 |
|
ТО-1 |
1040 |
4,9 |
6,223 | ||
|
ТО-2 |
5200 |
16,4 |
20,828 | ||
|
СО |
2 раза в год |
19,6 |
24,892 | ||
|
ТР |
на 1000 км. |
20,2 |
30,3 | ||
|
КР |
68000 |
- |
- |
- |
- |
Актуальное на сайте:
Расчетный и плановый контингент
Расчетный и плановый контингент на околотке определяется на основании приказа МПС №8Ц от 3.04.97г. В зависимости от грузонапряженности и типа верхнего строения пути выписывается норма расхода рабочей силы.
Среднюю грузонапряженность выби ...
Выбор подшипников
Выбор подшипника на роликовых опорах производится по допустимой радиальной силе:
(8)
где: - радиальная сила;
- масса щебня в ёмкости (=460кг);
-масса ёмкости для щебня (=130кг);
- масса рамы продольного перемещения (=65кг);
;- коли ...
Назначение и структура проектируемого предприятия
автотранспортный автобус ремонт технологический
Проектируемое АТП предназначено для обслуживания населения, предприятий, комбинатов, малых предприятий, магазинов, осуществляет городские и пригородные пассажироперевозки. Кроме того, предп ...
Автомобильные дизельные топлива